MAIS ETANOL NA GASOLINA LEVANTA DÚVIDAS SOBRE REAL RENDIMENTO DOS CARROS

Proposta de elevar o percentual obrigatório de etanol para 32% busca reduzir importações de gasolina e fortalecer a produção nacional, mas especialistas alertam para os efeitos no rendimento dos automóveis

A possibilidade de o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovar o aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina para 32%, conhecida como E32, voltou a colocar em pauta os impactos da política de combustíveis sobre a economia e o bolso dos brasileiros. A expectativa em torno da medida já influencia as negociações do setor, segundo o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea).

A proposta faz parte da estratégia do governo para ampliar o consumo de etanol produzido no país e diminuir a dependência da gasolina importada. Conforme explica o especialista em direito tributário pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), Fabrício Tonegutti, a estimativa oficial é que a mudança reduza em aproximadamente 500 milhões de litros por mês a necessidade de importação do combustível.

Segundo ele, o aumento da participação do etanol pode representar ganhos para a cadeia produtiva nacional, especialmente para o setor sucroenergético e parte do agronegócio, ao estimular a demanda pelo biocombustível e fortalecer a segurança energética do país.

Por outro lado, Tonegutti afirma que a principal preocupação do consumidor está nos efeitos práticos da mudança. "A pergunta é outra: isso vai baratear de verdade ou só vai fazer o carro render menos?", observa.

Atualmente, a gasolina comercializada no Brasil contém 30% de etanol (E30). O percentual passou a ser permitido após a sanção da Lei do Combustível do Futuro, em 2024, que elevou para 35% o limite máximo da mistura obrigatória. Antes da adoção do E30, o governo realizou uma série de testes ao longo de 2025 para comprovar a viabilidade técnica da alteração. Para a proposta do E32, entretanto, essa etapa não será repetida.